课程背景

当前中国制造业面临升级转型；

利润已薄如刀锋，如何再适应多品种、小批量、短交期的现实状况？

在工业4.0、中国制造2025、互联网+、供给侧改革等新趋势下制造业如何应对？

走进丰田精益生产考察研修，所见即所得，引领制造变革。

课程设置：一天半授课（日本专家：堀切俊雄+同声翻译）+半天丰田参观

课程目的

穿越精益迷雾，掌握精益本质；

破译丰田密码  克隆精益基因；

启动精益变革  挖掘效益金矿。

大事记

2018年五月，时隔8年后，中国政府首脑李克强首次对日本进行正式访问。5月11日，丰田汽车北海道厂区的展厅里，集中了这家全球汽车产业巨头最先进的高科技产品和技术。当天上午，李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下，来到位于苫小牧市的丰田汽车北海道厂区参观考察。据悉，为迎接中国总理的到访，丰田汽车特意把最尖端的高科技产品运到这一零部件工厂进行展示。

课程目录

TPS(丰田生产模式)在上个世纪60年代在日本丰田汽车诞生,然后在80年代传入美国,在美国称为Lean。这个世纪随着中国的改革开放成果的显现，第二产业的崛起强大，LEAN（TPS）又由美国传入中国，助力中国制造业的发展，在中国我们称其为精益。

近十几年中国企业不断的引入精益，期待精益方法论能给企业带来着实的效果,但是非常可惜，真正通过精益起到巨大效果的企业几乎闻所未闻。究其原因，无碍乎2点。

1、我们现在接受的精益都是在美国流的精益，然而美国的精益更多的是在日本TPS的基础上根据欧美人的工作习性而改变的精益。这种精益本身就不是一定适合亚洲企业。

2、时代的变化,现在我们所学的几乎都是日本的60年代的精益，然而精益本身在丰田内部也发生了巨大的变化,这一部分最新的精益其实并没有传如美国,也更没有传入中国。

本课程将会以TPS的历史为脉络,为学员介绍整个丰田TPS和管理理念的变更历程。并通过对比美国Lean和六西格码为大家梳理整个精益的发展过程，通过历史和日美对比让学员了解60年代日本TPS（高压被动型）的缺点和为何中国企业引入TPS失败的原因。

在此基础上为大家讲解90年代后的TPS（积极主动型）的现状，以及支撑整个新TPS的工具及教育体系。

课程最后，堀切老师还会为学员分享丰田的成本管理，详细地解析丰田的成本三大管理模式（成本维持，成本改善，成本企画）。

课程收益

了解TPS的整个历史

了解TPS和LEAN和精益之间的区别

了解旧TPS和新TPS的区别

了解旧TPS的误区

了解新TPS的理念

了解如何成功引入TPS

了解扭转现有TPS的僵局

了解如何管理成本

了解如何够建成本管理体系

课程大纲

● 日美管理手法对比

IE和TPS和LEAN和精益之间的关系

QC和TQC和6σ和Lean 6σ之间的关系

日本和美国管理层素养对比

日本和美国基层素养对比

日本管理技术和美国管理技术的区别

● TPS的过去・现在・将来

为何会出现TPS

大野耐一的时代（旧TPS时代）

丰田高层关于TPS的激烈冲突

新TPS时代的来临（新TPS时代）

● 旧TPS（高压被动型）和新TPS（积极主动型）

旧TPS时代的主要理念和特征

旧TPS时代的主要管理工具

旧TPS的弊端和缺点

新TPS时代的主要理念和特征

● 新TPS介绍

来字大脑科学的新TPS

新TPS的方法论介绍

真正的大部屋实用指南

如何提升职场活性化

● 新TPS的秘诀分析

新TPS成功的体系构建

新TPS的导入机制

● 丰田成本管理

丰田的成本管理体系

丰田的内部成本管理

丰田的供应商成本管理

● 成本维持・成本改善・成本企画解析

成本维持的意义及效用

成本改善的意义及效用

成本企画的意义及效用

主讲老师：堀切俊雄

世界著名精益大师堀切俊雄

日本丰田企业管理研究所董事长

日本TPS＆TMS认证协会理事长

亲受精益鼻祖大野耐一指导和林南八同为当今TPS界最权威人士

丰田的合资公司台湾国瑞汽车的创始人,第一代总经理

丰田汽车中国部的创始人之一，培养过多数中国精益资深专家

成立日本TPS认证协会，不仅把原汁原味的TPS布道全球，还创立了新TPS门派，除了指导过大量日本企业外，还亲自指导过美国波音、哈雷等美国企业，中兴通讯、远景能源、 金杯汽车、奇瑞汽车、长城汽车、BYD、华晨绵阳发动机等中国企业，普项、SL等韩国企业，PCA、Rostselmash、NLMK、SVEZA、OMK、Severstal等俄罗斯，除此之外还指导过意大利、莫西哥、越南、斯里兰卡、印度等国家知名企业.

堀切先生毕业于日本九州大学，产业战略硕士；

1966年加入丰田汽车公司，在丰田公司近50年，堀切先生从一开始进入丰田后受精益鼻祖大野耐一先生的亲自指导，之后见证经历了整个丰田精益的变革。

1966年丰田汽车第2生产技术部入社，负责工序设计、设备计划

期间在大野耐一副社长的指导下负责花冠，CORONA,CARINA,MARKII制造工序的改善实务。

1979年海外技术部丰田海外合资工厂的生产工序设计，设备计划，TPS

其中以澳大利亚、新西兰、葡萄牙、中国

1987年国瑞汽车负责和国瑞汽车的合资工厂的始建，整车及零部件的开发设计，统括生产管理，生产准备，TPS（工序改善）

1990年海外生产规划部生产事业计划，新车型切换推进，TPS

1994年中国部负责中国丰田项目的推进

2000年海外支援室指导东南亚，澳大利亚，印度各工厂的TPS

2002年丰田汽车退休

2006年丰田市场营销株式会社

2008年~至今丰田企业管理研究生董事长

2009年~至今社团法人TPS认证协会理事长